摩洛哥《经济学人》网站11月3日报道，除整车组装外，摩汽车产业出口仍拥有巨大增长空间。据国际贸易中心（ITC）统计，摩当前实际出口额与理论上能够实现的出口之间存在较大差距，预计到2030年，摩乘用车和汽车零部件的出口将为其汽车产业带来新的发展机遇。

据ITC估算，对于10人以下的乘用车，到2030年摩出口潜力为92亿美元，其中43亿美元出口额仍待开发。此外，出口额增长空间还体现在汽车产业链上多个环节：轮胎及其配件出口潜力达到6.5亿美元，其中2.76亿美元尚未开发；方向盘的出口潜力为5.27亿美元，其中3.26亿美元尚未开发；汽车照明设备的出口潜力为4.64亿美元，其中3.14亿美元尚待实现；其他零部件及配件的出口潜力估计为3.97亿美元，其中1.7亿美元尚未开发；汽车车身零部件出口潜力达到2.47亿美元，其中1.28亿美元仍有待开拓。

欧洲仍是摩汽车产业出口的首要开拓市场。法国、西班牙和英国是整车出口潜力最大的市场之一，英国的潜在出口额与基准出口额之间差距最为突出，待开发出口额达到6.52亿美元，占整车尚未开发出口额的15%；西班牙、法国和美国是其他汽车零部件及配件最具发展前景的市场，西班牙待开发出口额最高，预计2100万美元，占尚未开发出口额的13%；西班牙、法国和德国是汽车车身零部件最明确的潜在出口市场，其中法国待开发出口额为1600万美元，占尚未开发出口额的13%；在轮胎及其配件出口方面则呈现出另一种格局，法国、西班牙和美国是出口潜力最大的市场，而意大利在潜在出口额与基准出口额之间的差距最大，达到3400万美元，占尚未开发出口额的12%；西班牙、法国和德国在方向盘出口潜在市场中位居前列，法国有8600万美元的出口额增长空间，占尚未开发出口额的26%；最后，在汽车照明设备出口中，西班牙、法国和德国属于主要潜在出口市场，法国待开发出口额为5100万美元，占尚未开发出口潜力的16%。因此，整体出口潜力最高的市场，并不一定就是需要填补的出口差额最大的市场，明确这一区别有助于企业确定相关产品市场开拓的优先顺序。

虽然摩汽车及零部件出口市场还有空间，但全球市场已经形成较稳定的竞争格局，德国、中国、日本、墨西哥等国家在不同产品领域具有优势，摩需要根据自身产业基础和企业能力，寻找能够切入的市场和产品。10人以下的乘用车全球出口潜力达到1.2万亿美元，其中4190亿美元尚未开发，德国、中国和日本是主要出口国，仅德国就拥有690亿美元的出口额增长空间，占全球尚未开发出口潜力的16%；对于其他汽车零部件及配件，全球出口潜力预测为1290亿美元，其中420亿美元尚未开发，美国、德国和中国是主要出口国，美国拥有56亿美元的额外出口潜力；对于汽车车身零部件，全球出口潜力达到1130亿美元，其中390亿美元尚未开发，墨西哥、德国和美国位居前列，墨西哥拥有58亿美元的额外出口空间；全球轮胎出口潜力达到280亿美元，其中100亿美元尚未开发，中国、德国和墨西哥是主要出口国，中国的额外出口空间达到21亿美元；全球方向盘出口潜力达到310亿美元，其中120亿美元的出口额尚未开发，墨西哥、中国和德国在这一领域占据主导地位，墨西哥拥有16亿美元的额外出口潜力。

这些数据测算既不构成未来销售额预测，也不意味着已确认订单额，重点是摩汽车及相关产品如何巩固市场地位，并在仍有进入空间的细分市场中争取更多市场份额，将预测出口增长空间转化为实际市场机会，拓展传统合作伙伴以外的市场。