据摩洛哥le 360网站3月24日报道，自2026年3月初以来，中东局势持续升级，霍尔木兹海峡实际陷入封闭，全球海运格局正经历深刻重塑。面对危机，各大航运公司迅速调整航线布局，或暂停前往/途径中东航线，或绕行好望角，并对港口挂靠进行重新配置。

在这一轮航线重塑中，直布罗陀海峡的作用愈发凸显，全球近10%的海上贸易经直布罗陀海峡进出地中海，其中约25%的通行量来自西班牙与摩洛哥之间的渡轮航线。与以油气运输为主的霍尔木兹海峡不同，直布罗陀海峡承接集装箱、石油及混合货物等多样化货运。尤为重要的是，当苏伊士运河或中东航线受阻时，该海峡成为绕行非洲船舶的必经通道。

在此背景下，丹吉尔地中海港正从区域枢纽跃升为国际物流韧性的核心支柱。航线重新部署带来的分流货运量，正源源不断涌入丹吉尔地中海港。然而，这一战略机遇也伴随着运力管理、拥堵防控及服务质量维持等挑战。港口方面正与航运公司及物流运营商保持紧密协调，力求在吸纳新增货运量的同时，确保运营效率不受影响。